2020年3月24日，中集运载科技正式挂牌成立，从时间上来看，这是一家初创企业；从涉猎领域来看，中集运载科技则是一家在载具行业深耕多年的成熟企业。
对于中集集团来说，中集运载科技是集团公司“聚焦智慧物流装备”战略而开展的具有重要意义的布局。新公司瞄准中小型单元化物流载具的千亿市场，通过资源整合、产品研发、商业模式创新等方式为物流行业的规范化和高效率贡献更多的价值。
负责中集运载科技新项目和新产品开发的项目总监李明告诉记者，中集运载科技与欧特克强强联手，运用衍生式设计技术，使得企业完成对新一代集装箱进行数字化设计、测试和迭代。3个月完成方案、6个月完成产品开发定型，实现了二代箱产品坚固度提升20%、产品变形减少80%的目标。
单元化和标准化正改变全球物流
50多年前，随着一种标准化尺寸金属盒子的出现，集装箱开始进入国际运输体系，随着标准集装箱规模扩大和围绕标准集装箱的国际运输体系系统升级，码头工人越来越少，作业效率越来越高，运输规模越来越大，成本也越来越低。
在李明看来，单元化、标准化集装箱构建了一个高度自动化、低成本、高效率和低复杂性的全球货运系统，直接推进了经济全球化和全球产业结构调整。
从经济发展角度来看，我国过去数十年的高速发展得益于融入全球产业链，更得益于这个标准集装箱及以标准集装箱为核心构建的标准化全球货运体系。
在物流运输过程中，装载货物的器具统称为“载具”，其中集装箱是最标准化的大型载具，全球常年保持数百亿市场规模。事实上，更贴近货物的托盘、围板箱等中小型单元化物流载具的市场需求更大，也是物联网时代更重要的智慧互联单元。
以托盘为例，标准化托盘与货车外廓、包装、集装箱等标准相匹配，可使物流运输做到不倒盘、不倒筐、不倒箱，帮助企业节省大量时间与物流成本。通过托盘的标准化进一步提升全程物流的标准化，将对整个物流行业实现降本增效做出重要贡献。
在这一趋势下，2020年3月24日，中集运载科技有限公司正式挂牌成立，成为集载具生产、经营租赁和多式联运服务、智慧升级服务等于一体的企业，主要是以钢制载具和塑料载具为主，目前已具备约40亿的业务规模。
可以说，中集运载科技的单元化物流载具已成为中集“智慧物流装备”战略蓝图中不可或缺的一环。
中集运载科技的设计创新实践
纵观中国的中小物流载具市场，目前仍以一次性木箱或纸箱为主，既不经济又不环保。以托盘为例，木托盘的市场保有量约为65%，远高于发达国家。
木质托盘环保性差，从长期来看，大量托盘一次性使用后就丢弃，成本也没有优势。但为何长期以来大行其道呢？因为从单一企业来看，如果它们选择可循环使用的载具，成本还是比较高的，企业不用的时候需要付出很高的持有和保管成本，反而不如一次性纸质或木质载具划算。
如何让载具低成本循环运转起来成为问题的关键。显然，生产性企业并没有这样的动力和能力，能够打通多企业供应链关节的物流供应商才有这样的优势。
因此，载具的租赁服务被寄予了厚望。
当然，租赁共享的前提是载具的标准化和单元化，这也意味着，快速研制出符合市场需求的可反复使用载具成为了中集运载科技的重要产品战略。
李明告诉记者，“目前，中集运载科技以橡胶周转箱作为核心产品，未来我们会把它打造成一个冠军产品。所以这款产品的设计、迭代更新至关重要。”
通过与欧特克的强强联手，中集运载科技运用欧特克衍生式设计技术，使得企业能对新一代集装箱进行数字化设计、测试和迭代，实现产品坚固度提升20%、产品变形减少80%，集装箱的净载空间、折叠压缩比、空箱堆高数量、空箱装箱数等关键指标均超越了预期目标，并取得了三项主要专利。
李明坦言，和欧特克合作印象最深刻的还是新产品开发速度的提升。以往的产品开发可能需要一年半到两年的时间，通过与欧特克的合作，给中集运载科技带来了全新的设计理念，用3个月完成方案、6个月完成产品开发定型，研发周期大幅度缩减。
欧特克公司大中华区总经理李邵建评价此次合作时说：“在新常态下，很多企业开始思考如何利用科技、数据、自动化和洞察来颠覆产品的设计和制造方式。欧特克利用机器学习和人工智能技术推出的衍生式设计就是这样一个颠覆性的设计手段，设计师只用输入限制条件和相关附属条件，计算机就可以利用云端几乎无限的算力，利用机器学习不断衍生的算法，回复给设计师各种不同的方案，最后再由设计师根据项目的实际需求选择最佳方案。与中集运载科技合作是欧特克衍生式设计应用的一个缩影，欧特克的使命就是通过领先的技术和凯发k8官网下载的解决方案赋能创新者，以帮助他们重塑想象，成就无限可能。”