当潮水退去时，你才知道谁在裸泳。随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，许多企业遭遇了空前危机。近日，据外媒报道，本田、日产、丰田、斯巴鲁、三菱、马自达等日系车企均发布了不同程度的裁员或停薪计划，涉及区域包括北美、欧洲、日本等多个市场。
4月初，总部位于美国的发动机制造商康明斯也宣布将暂时削减薪水，以应对由冠状病毒危机引起的需求减少。而此前的2019年11月25日，该公司已宣布裁员2000人。
在国内，山东海信集团大裁员的消息一度在网络上广泛流传、备受热议。
无可厚非，裁员降薪是止损的最直接有效的手段。但，总有一些企业逆势而上、剑走偏锋，亮出了一波截然不同的操作。
逆势中的一股清流
就在海信裁员、海尔降薪的传闻还在网络发酵的时候，同为山东的骨干企业，山东重工集团集团旗下公司却频频发布招聘信息。
据潍柴集团凯发官网首页官网和官方微信，近期潍柴先后发出了招聘应届本科、硕士、博士，以及社会招聘博士人才等信息。同时，还通过社会平台，为潍坊地区企业招聘1000名一线岗位技能人才。
潍柴一名hr告诉记者，今年潍柴计划招聘超过3000人，其中，重点引进软件及智能化领域人才，电控、信息化、新能源、液压、发动机等方面的中高端人才，尤其加强博士人才引进。
记者注意到，同样是山东重工集团旗下企业，4月15日，中国重汽集团在央视频“国聘行动”直播平台，发布了“163”校园招聘计划(100名博士、600名硕士、300名本科生)和实习生招聘计划。4月17日，中国重汽在官方微信和凯发官网首页官网同时发布了为济南地区企业招聘1000个技能人才岗位的信息。
潍柴集团与中国重汽两家企业2020年累计招聘计划名额达5000人，其中技能人才2000人。事实上，这样的招聘规模，也与眼下企业的旺盛产出成正比。
记者从潍柴了解到，得益于对经济形势的精准预判和疫情防控的到位，2月5日潍柴逐渐恢复满产秩序，并带动了国内产业链上下游300多家凯发k8官网下载的合作伙伴迅速复工，到2月底产业链整体复工率就超过了90%。进入4月份，潍柴已全面进入超产状态。4月15日，山东重工集团董事长谭旭光在潍柴集团各发动机工厂调研时，立下新目标——4月份毫不动摇再创历史最好水平。
中国重汽也是大年初三复工。中国重汽一名工作人员告诉记者，一季度中国重汽生产重卡5万辆，与去年基本持平。3月份，实现重卡生产入库2.35万辆，创造了中国重汽新的月度产量纪录。
无疑，大规模的招工，将为社会创造大量的就业机会，提升潍坊、济南当地税收和经济活力。山东重工集团用行动践行了一个国企的责任与担当。如果其他企业都像潍柴、中国重汽这样，勇敢站出来，用信心直面寒冬，提振士气，相信中国的经济将很快逆势而上。
“人才不是成本，而是最大的资本”
4月17日上午，国家统计局公布一季度宏观经济数据，今年一季度国内生产总值206504亿元，同比下降6.8%。大势下行，各企业纷纷通过裁员的方式降低成本压力。但在谭旭光看来，“人才不是成本，而是最大的资本”。
科技竞争根本上是人才竞争，谁掌握了人才的主动权，就掌握了发展的主动权。据潍柴动力(000338.sz)2019年年报显示，潍柴动力营业收入1743.61亿元，净利润91.05亿元，研发费用投入52.27亿元，同比增长21.01%，公司研发投入占营业收入比重从4.08%提升至4.21%，研发人员从6780人增至7504人，继续保持了较高的增速。
一年研发投入52.27亿元，研发人才队伍达7000人，这样的规模，在制造业领域确实难能可贵。
大手笔、大投入的背后，潍柴剑指核心技术。从传统发动机领域，到新能源、智能驾驶、车联网、电控、软件开发等前沿和基础研究领域，潍柴的科研阵线越拉越长，专研领域越来越深。如何在深水区、无人区中长驱直入、站稳脚跟?庞大的人才队伍，无疑是最基本的保障。
资本市场某分析师曾比喻，潍柴永远是正面作战的主力部队，挑的都是最难打的战场。比如说电控技术、高压液压技术、cvt技术、燃料电池技术等等，几乎都被外资垄断着，但也就是潍柴，就是要硬生生地占领这些高端科技的高地。
越是困难时期，越是要加大人才与研发投入。当前，中国重汽正处于“改革深水期”。去年11月，谭旭光曾对媒体提到，“中国重汽第一轮改革重点解决了生态问题，把员工统一了到一切围绕到发展上。第一轮改革是止血，第二轮改革是造血。现在已经开始转入到提高产品竞争力上了。”
开启第二轮改革，提升产品竞争力，离不开庞大的人才队伍支撑。仔细梳理谭旭光的改革脉络，不难发现，此次中国重汽“顶风”大规模招聘，意在抢抓当前火爆的市场机遇，更意在改革大计。
是否可以大胆预测，一向不按套路出牌的“谭大胆”，逆势招人的背后，正在谋划着一个战略“大棋局”，努力为潍柴和中国重汽抢抓“后疫情时代”率先起跑的先机。在中国商用车行业竞争极其惨烈的当下，这样的机会，稍瞬即逝。