7月9日，中国汽车工业协会发布6月汽车行业经济运行情况。数据显示，继5月产销量双双出现下降后，6月我国汽车产销量再一次明显回落，其中商用车降幅大于乘用车。新能源汽车方面，累计销量已与2019年全年水平持平，渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%。
根据上半年汽车产销形势变化，中汽协预测，“2021年全年汽车销量有望达到2700万辆，同比增长6.7%。其中新能源汽车销量有望达到240万辆，同比增长76%。”
上半年汽车产销增速回落
6月汽车产销分别达到194.3万辆和201.5万辆，环比下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%，汽车产销继续呈现明显回落。其中，乘用车主要受芯片供给不足影响，同比下降明显；商用车与排放标准切换相关，产销同比大幅下降。
“从上半年市场情况来看，乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下，销量依然超过1000万辆；新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平，其中纯电动汽车超过100万辆，新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，其中6月的渗透率已超过12%，说明新兴动能逐步扩大。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍。
具体来看，6月，汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。与2019年同期相比，产量同比增长2.4%，销量同比下降2.2%，产量增幅比5月回落7.9个百分点，销量增速较5月已由正转负。
1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，增幅比1-5月继续回落12.2和11个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和1.4个百分点。
乘用车产销同比下降明显。6月，乘用车产销155.5万辆和156.9万辆，环比下降3.8%和4.7%，同比下降13.7%和11.1%。在乘用车主要品种中，与上月相比，运动型多用途乘用车（suv）产量略增，销量微降，其他三大类品种产销均呈下降，交叉型乘用车降幅更为明显；与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈下降，多功能乘用车（mpv）降幅居前。
1-6月，乘用车产销984.0万辆和1000.7万辆，同比增长26.8%和27.0%。与2019年同期相比，产销同比下降1.6%和1.4%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销继续保持较快增长。
商用车产销同比大幅下降。6月，商用车产销38.8万辆和44.6万辆，环比下降8.3%和7.4%，同比下降26.3%和16.8%。在商用车主要品种中，客车产销环比和同比均呈增长，货车依然下降。
在货车细分品种中，与5月相比，四大类货车品种产销6月均呈下降态势，微型货车降幅最为明显；与上年同期相比，中型货车销量继续保持较快增长，产量小幅下降，其他三大类货车品种产销均呈下降。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销呈不同程度增长，大型客车增速更快；与上年同期相比，大型客车销量略有下降，产量呈较快增长，其他两大类客车品种产销均呈快速增长。
1-6月，商用车产销273.0万辆和288.4万辆，同比增长15.7%和20.9%，增速比1-5月回落12.1个百分点和11.0个百分点。与2019年同期相比，产销同比增长26.7%和31.3%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销继续保持较快增长。在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产销有所下降，其他三大类货车品种保持较快增长。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销略有下降，中型和轻型客车保持快速增长。
新能源汽车产销双双超120万辆
6月，新能源汽车产销表现依然好于传统燃料汽车，产销环比呈较快增长，分别达到24.8万辆和25.6万辆。产量刷新当月历史记录，销量刷新历史记录，再创新高。
从细分车型来看，纯电动和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈快速增长。与此同时，燃料电池汽车产销环比和同比也呈现高速增长势头，且增速明显高于其他新能源汽车品种。
1-6月，新能源汽车产销双双超过120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长均为2.0倍。与2019年同期相比，产销同比增长94.4%和92.3%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车产销双双超过百万辆，插电式混合动力汽车销量超过20万辆，同比均呈快速增长；燃料电池汽车产销结束下降，呈现一定增长。
新能源汽车的产销两旺，持续推动着上游动力电池需求不断攀升。来自中国汽车动力电池产业创新联盟7月9日发布的最新统计数据显示，6月，我国动力电池产量共计15.2gwh，同比增长184.3%；销量共计12.0gwh，同比增长131.0%；动力电池装车量11.1gwh，同比上升136.2%，环比上升13.8%，继续保持快速增长。
中国汽车动力电池产业创新联盟政策信息研究部主任刘岩介绍，6月我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少5家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为8.0gwh、9.3gwh和10.2gwh,占总装车量比分别为71.9%、84.0%和92.2%。上半年，我国新能源汽车市场共计53家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为38.1gwh、44.5gwh和48.3gwh，占总装车量比分别为72.6%、84.8%和92.0%。
宁德时代、比亚迪、lg化学、中航锂电、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、塔菲尔新能源、捷威动力十家企业，成功跻身今年上半年国内动力电池企业装车量的前十名。
值得一提的是，充电基础设施建设也在加速布局。来自中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最新数据显示，今年上半年（1-6月），充电基础设施增量为26.6万台，公共充电基础设施增量同比上涨176.0%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升147.9%。 截止2021年6月，全国充电基础设施累计数量为194.7万台，同比增加47.3%。