日前，国务院发展研究中心与戴尔（中国）有限公司联合发布研究报告《传统产业数字化转型的模式和路径》（以下简称《模式和路径》）。
国务院发展研究中心副主任隆国强指出：“工业互联网是新工业革命的关键支撑和智能制造的重要基石。十九大报告提出‘推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合’ 。今年，‘大力发展工业互联网平台’也首次进入了政府报告和全国两会。中国工业互联网发展将迎来重大机遇。”
针对中国传统产业的行业数字化特点和不同发展阶段，《模式和路径》提出了数字化转型“四步走”的路径。
第一阶段（2018-2020）开展数字化转型试点，第二阶段（2021-2025）推进中小企业进行数字化转型，第三阶段（2026-2030）实施企业内到行业的集成，并于第四阶段（2031-2035）最终实现完整的生态系统的构建。
为此，《模式和路径》建议，中国应构建数字经济的战略体系、完善数字化基础设施建设、形成一整套制度保障体系、形成大中小企业协同发展的数字化产业格局以及构建开放、协同、融合的数字化生态体系。
戴尔科技集团大中华区总裁黄陈宏表示：“中国市场十分广阔，数字经济在政策、技术、产业、人力资源等方面都具备后发优势，整体发展前景优越。但是不平衡现象仍较突出，欠发达的西北、西南地区省份数字经济和发达省份尚存较大差距，不同行业和规模的企业数字化程度也参差不齐。”
根据《模式和路径》，不同行业所处的政策环境、服务人群、生产方式、技术水平、终端产品等方面存在显著差异，因而行业整体的数字化特征和轨迹也明显不同。
例如，我国汽车业在设计、研发和制造环节,仍然远低于国外领先汽车企业。以大众为代表的汽车企业,多年前已经开始投入巨资对自身的数字 化能力进行改造。建立从研发、设计、生产、销售以及凯发官网首页的售后服务 为一体的数字化运作体系。
为此，《模式和路径》提出，我国汽车行业数字化随着 2015 年“互联网 \的概念提出之后，汽车行业竞争日趋激烈，当前汽车行业竞争的焦点也是数字化技术的竞争。汽车行业数字化应用除了促进汽车产品技术创新外,也促使整个产业链在数字化产业支撑下向智能化、网联化 和共享化趋势迈进,让产业链不断衍生，促进汽车企业向上下游拓展。
《模式和路径》课题协调人、国务院发展研究中心产业经济研究部研究员王晓明介绍，中国传统产业数字化转型遇到六个问题：缺乏统一架构的paas平台导致 it 应用的敏捷开发和个性化开发不足；私有云和公有云的安全问题还有待解决；越来越多的数据和流量的负荷和处理面临压力；数据孤岛”尚未打通；云化过程中数据迁移带宽问题；生态圈建设需加强。
陈宏表示，“我们希望这些研究成果能使中国企业在推进数字化转型中有经验可循、有政策可用、有方案可落地、有效果可预期。”