博鳌亚洲论坛“二00四深圳国际物流论坛”的召开，使物流信息化成为热门话题。针对当前国内物流软件的技术水平以及市场形势，业内人士众说纷纭。有专家就认为，目前的市场形势依然是剃头挑子——一头热，一方面是软件商和政府、专家们的兴奋的吆喝，一方面是广大物流市场稀稀落落的反应。
国内汽车物流领域专家、招商迪辰方案总监梁志刚表示：物流软件的开发已经走出误区进入一个新阶段，物流软件市场也正在趋于成熟。他认为目前行业内一些比较成熟的物流凯发k8官网下载的解决方案提供商，已经摸索出来一套适合中国物流和供应链管理现状和发展趋势的一体化解决案，这类方案，既能支持物流企业和现代企业应对激烈的市场竞争和深化管理的需要，又能提供物流和供应链的战略、规划、评测、优化、管理、信息化的全方位支撑，是伴随企业长大的伙伴，而不是传统意义上的单纯的一个软件系统。招商迪辰、用友、金蝶等企业在此类服务提供方面拥有非常丰富和成熟的经验。
梁志刚还表示，物流凯发k8官网下载的解决方案提供商之间的竞争已经不是简单的信息系统产品的竞争，而是对客户企业的整体、综合支持能力的竞争，是物流凯发k8官网下载的解决方案提供商针对客户企业的发展和变化而“随需定制”凯发k8官网下载的解决方案的能力。迪辰的强大也正在于此——多方面的人才、不断地深入研究行业发展、关注最新商业模式，从而能为客户提供应需的咨询、系统、培训、管理输出等全面的服务。
而市场形势却依然不容乐观。招商迪辰软件系统有限公司总裁汪伟博士认为：国内物流软件业经历了长达5年的发展，虽然技术上已经非常成熟，已经摸索出来一套适合中国物流和供应链管理现状和发展趋势的一体化解决案，但市场的反应却是稀稀落落。
在国内物流软件领域，招商迪辰一直被认为是一面旗帜。早在2002年，idc就将迪辰软件评为中国物流供应链信息化领域综合实力第一位，长期从事物流和供应链研究的汪伟博士对此表现得相当审慎。汪伟认为，实际上，中国物流软件业和物流业的发展并没有按照双轨平行发展的路子来走。国内经济的迅猛腾飞使物流业本身包括其规模、成分、效率等等都得到了高速发展，而信息化的进程却并没有跟上来，国内极其广大的物流单体，实现信息化的只是极少数，绝大多数对信息化还没有充分的认识，或者说还没有紧迫感、必要感。当然，也可能是软件企业还没有生产出大多数物流企业特别是中小物流企业所适用的软件。招商迪辰对物流软件的市场前景从来没有表示过怀疑，作了相当多的超前工作。
在前不久举行的中国物流企业百强评选结果中，迪辰软件的客户达到了12个，占一成多，其中包括中海物流、华宇物流、安吉天地这样业内重量级客户。虽然如此，汪伟博士依然认为：迪辰并没有绝对优势。相对于国内千千万万个物流企业来说，这样的市场份额还不够扎实。国内物流软件市场不仅表现一头热，即使在已经形成的市场里，也非常分散非常零乱。
汪伟博士分析道：在2003年，大量管理软件厂商进军物流供应链市场，依靠在管理软件的行业经验和项目实施经验的积累，拉开物流软件市场的争夺战，对传统物流软件企业在物流软件市场的开拓和培育造成一定冲击。虽然后者在技术实力和行业经验方面占据一定优势，但用友、金蝶等等公司基于在管理软件市场的积累起来的经验，以及资金实力、行业品牌等等优势瓜分了不少市场。另一方面，众多的小厂商也看到了物流软件的巨大前景，也匆忙加入其中，而他们在凯发k8官网下载的解决方案上比较欠缺，更不用说完整的产品，充其量只是某个流程的凯发k8官网下载的解决方案。也有一些国外软件企业从erp等软件转过来做物流管理软件，他们虽然有相当丰富的经验，但他们在国内的市场推广能力较差，同时他们对中国国内物流企业现状把握不稳，实施难度大。
汪伟博士认为，当前国内物流软件市场的竞争有一个非常不好的后果，就是用户过于顾及成本而导致凯发k8官网下载的解决方案的粗制滥造，这实际上是对自己的不负责任，也是对广大物流软件开发者的伤害。庞大的需方市场对技术的认识与理解是迫切需要解决的问题之一。
汪伟博士认为，物流软件的产品化是必由之路。根据物流的运作特性和某一类型客户开发经验，开发出的相应软件产品，可解决该类型客户面临的很多共性的问题，从而实现生产的批量化，减少开发个性化需求的工作量。迪辰软件正极力推进产品化的进程，让国内诸多中小物流企业能尝到信息化的甜头。