2020年堪比“魔幻之年”，国际货币基金组织预测2020年全球经济将萎缩4.4%（标普预测为4.1%）。逆境中，中国经济破浪前行，国内生产总值历史上首次突破100万亿元大关！
汽车行业，某种程度上代表着国民经济发展的“晴雨表”，2020年中国车市成绩单出炉，累计销量2531.1万辆，继续蝉联全球第一，跌宕起伏之中彰显韧性：2月销量达到冰点同比下降78.7%；随着疫情逐步控制，3月逐渐回暖；7月以后，实现同比6%以上的增长……市场v型反转背后，是一场没有终极答案的应试考试。
百年之大变局，谁主沉浮？这是一个“开卷考试的时代”，提早知道答题，提早布局新业态。回顾2020年，洞见2021年！
汽车厂商：几家欢喜几家愁
在行业整体下滑叠加疫情的严峻形势下，对车企而言，2020年与其说是“你方唱罢我登场”市场抢滩，更多了生与死较量的悲壮色彩：有些虽然力争上游，但终究难抵颓势，甚至黯然离场：北京现代和上汽大众下滑幅度20%以上；众泰、华晨和力帆，未能熬过经济“寒冬”宣告破产；夏利只能重组，正式退出历史舞台。
困境背后仍见坚挺的“博弈观”：逆境中呈现“逆行者”的身影，长安汽车、广汽丰田和北京奔驰，都实现同比11%以上的增长……这些车企逆势增长，折射出“新经济”发展的曙光。
百年老店长安汽车逆境飘红，全年累计销量200.4万辆，同比增长14%，其中长安系中国品牌乘用车销量97.8万辆，同比增长20.6%；东风集团稳中有进，全年累计销量345.8万辆，东风风神跑赢市场，国内累计终端销量超7万台，其中燃油车同比增长8.3%；奇瑞集团驰骋海外，全年累计销量905万辆，奇瑞汽车连续18年位居中国品牌乘用车出口第一，在国际汽车舞台上保持“中国名片”。
“智能化”：行业新趋势开启新赛道
我国正处在产业深度融合与战略变革“调整期”，汽车行业2020年深度变革，智能、网联等新技术浪潮风起潮涌，预计2025年智能驾驶感知、决策、执行、座舱领域市场空间约四千亿，2030年近万亿，年复合增长率达22%。
汽车不再是一辆简单的交通工具，已然进化为移动出行的智能空间。同时，国家相关政策密集出台，大力扶持智能汽车发展。据不完全统计，2020年至今，全国超过20个省市区出台了智能网联汽车测试管理规范或实施细则。
2020年2月，发改委长远规划智能汽车发展；2020年12月，交通运输部发文促进道路交通自动驾驶技术发展与应用；2021年1月，工信部发布智能网联汽车管理规范进一步助推发展。
国家战略加持，趋势利好！2020年智能汽车的媒体报道量达14万多篇，是2019年的两倍，并且在2020年当中，智能汽车报道呈现明显上升趋势，11月、12月的报道量均在2.2万以上。
互联网 ：巨头跨界入局智能汽车
“互联网 ”无限扩大了企业经营边界，2020年中国车队迎来了发展的分水岭，科技公司纷纷跨界兼容，苹果、百度、华为、腾讯、阿里等互联网巨头入局智能汽车市场。
2021年1月百度宣布正式组建智能汽车公司；苹果官宣造车，跨界成为新的整车制造商，首款电动汽车apple car拟定2021年9月发布。
华为和腾讯，目前更多的倾向于智能汽车凯发k8官网下载的解决方案提供商：2020年9月，华为展示了最新的智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和车云服务凯发k8官网下载的解决方案；2020年6月，腾讯发布生态车联网产品tai3.0和自动驾驶仿真测试平台tad sim 2.0，深化智能出行方面的布局。
阿里2020年11月官宣与上汽集团、张江高科结盟，联合打造新的高端智能电动汽车品牌“智己”；长安汽车也宣布与华为、宁德时代跨界融合，一起打造全新的高端智能汽车品牌。
新能源汽车：“造车新势力”冲击豪车市场
以美国为首的“五眼联盟”试图让华为“无芯可用”的僵局不陌生，除了芯片被“卡脖子”，我们的“工业血脉”——石油也备受钳制：中国石油消费量2010年4.4亿吨，2019年为6.6亿吨，对外依存度从54%增长到71%，俨然全球原油进口大国。其中2017年数据统计，交通石油消费占比达48%，新能源汽车可谓大势所趋。
无论是国家造车队，还是互联网科技新秀，“造车新势力”不断挑动着传统行业的神经，新能源生态扑面而来。一时间，“满城尽是特斯拉”，造车新势力头部“四小龙”风光无限：蔚来获得国资驰援；理想、小鹏相继赴美上市；威马融资100亿拟登陆科创板……根据中汽协数据显示，新能源汽车2020年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%。
同时，特斯拉、蔚来、小鹏等新势力带来“鲇鱼效应”，不断抢夺豪华车市场份额。数据显示，2020年豪华车市场销量达到338万辆，同比增长近10%，其中特斯拉、蔚来和理想的销量分别达到14.74万辆、4.4万辆以及3.2万辆，新势力在整个豪华车市场的占有率已经达到6.6%。
今年1月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划》，提出到2025年新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的20%左右；2035年公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。所当乘者势也！不可失者时也！
自主品牌：积极寻求机遇及锋而试
强资本、高科技、多跨界、新生态……对中国经济和汽车产业而言，未来5年依然存在很多不确定性，汽车产业或将进入残酷的“洗牌”阶段。新势力强势围攻下，老牌车企情何以堪？
老将新出山，沙场秋点兵！毫无疑问，头部车企战斗力依旧猛烈，top30的市占率高达94.4%，但在各种不确定充斥的新趋势中，更是积极主动布阵自主品牌战场。有媒体汇总2020年自主车企销量排名top30，2020年总销量7289538辆，平均每家销量242985辆。
在2020年智能汽车报道的top10当中，自主品牌稳居前三，包括长安汽车、长城和比亚迪，其中长安汽车尤其突出，其报道量达1万多，从车型分布来看，长安uni-t和cs35相关报道最多，其中长安uni-t被定义为“未来科技量产者”，集成了一系列智能科技，打造智慧终端。
“z世代”消费市场：谁能c位破圈？
《中国潮流消费发展白皮书》显示，90后、95后与00后已成为潮流市场的主力军，消费规模占到总体规模的80%。拥有2.6亿人口的“中国z世代”（1995-2009年出生的人）正式登上消费舞台c位，以占比总人口18.5%的优势，从根本上撬动着传统消费模式和商业的底层逻辑。
汽车行业也迎来机会窗口：据公安部数据统计，截至2019年底全国汽车驾驶人数量3.97亿，18-25岁占比12%，以此估算约4800万的95后拿到车本；汽车之家、德勤中国推算，未来五年将有近4000万的潜在购车需求……
中汽协预测，2021年我国汽车总销量预计2630万辆，2025年汽车销量有望达到3000万辆。万亿级市场，谁将成为牛市掘金者？