1月12日，中国汽车工业协会发布2014中国汽车产销量超过2300万辆，创全球历史新高，连续六年蝉联全球第一。中汽协预测，2015年中国汽车全年销量为2513万辆，包括出口86万辆，增速为7%左右。
中汽协副秘书长师建华指出，汽车刚性需求依然存在，然而部分地区和城市的限购政策将对汽车市场的健康发展产生不利影响。
对此，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受《证券日报》记者采访时表示，“按照7%的增速，今年国内汽车产销将可能突破2500万这个关卡，现在国内汽车市场可以划分成两个部分，即新增需求和更新需求，新增的需求目前占的比重要大于更新需求，但是更新需求的比重在逐渐上升，以北京为例，在新增的汽车消费量中，更新需求占到了60%以上。”
汽车更新需求稳中有升
2014年全年，中国汽车产销量分别为2372.28万辆和2349.19万辆，同比增长7.3%和6.9%。产销增速比去年分别下降7.5和7个百分点。其中12月汽车产销量大幅反弹，单月产量为228.87万辆，环比增长5.9%；当月共销售汽车241.07万辆，环比增加15.27%，同比增长12.93%。
根据中汽协预测，乘用车预计销量为2125万辆，增速约8%。其中，轿车销量预计将小幅增长，增速将继续回落，增速约为1%；而suv和mpv将继续保持强势，增速分别为25%和35%。商用车的整体增速预计在2.4%左右，其中货车增速约为1.3%，客车增速约为6.5%。
贾新光同时表示，在汽车市场中，相比汽车新增需求市场，汽车更新需求市场更加稳定，“汽车新增需求增长幅度取决于汽车的普及率，而汽车更新需求的稳中有升才是今年汽车销量突破2500万辆的基础”。
值得注意的是，工信部曾于去年出台管理意见，到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，2020年要进一步降至5.0升/百公里。为了推动此目标的落实，工信部已经明确了一系列惩处措施，包括公开通报、暂停新车申报和停止新上产能审批等，可谓异常严厉。
新能源板块持续火热
新能源汽车无疑是2014年最为炙手可热的板块。随着政府全面出台支持发展新能源汽车的政策，企业对产品的升级改进和社会对新能源汽车认可度的提升，2014年新能源汽车有着较快的发展，全年销量为7.5万辆，同比增长324%。
贾新光对此表示，新能源汽车增长幅度如此之大有其之前基数过低的原因，“2013年新能源汽车销量不足两万辆，所以造就了2014年很高的增长幅度”。
而在贾新光看来，新能源汽车板块的火爆也离不开国家政策的刺激，“国家对新能源汽车板块的补贴一直很积极，现在看来，在2020年以前，国家都会对新能源汽车给予补贴，所以这也保证了新能源汽车将在未来几年都会保持高速增长”。
数据显示，在新能源汽车的销量中，纯电动车销售4.5万辆，同比增长208%；插电式电动车销售3万辆，同比增长878%。
贾新光表示，发展纯电动车是国家在新能源汽车战略上的主要方向，不过由于充电桩的普及以及电池价格等问题，使得目前国内在插电式混合动力汽车向纯电动汽车的过渡仍然需要十年左右的时间，“未来几年，国内还是以混合动力车为主，这也和国外新能源汽车形势保持一致，随着电池价格问题以及纯电动车性能的不断完善，纯电动汽车才会逐渐被消费者接受并站稳汽车市场”。