由于新冠肺炎疫情给欧洲汽车产业带来了巨大的冲击，近期，德法两国出台汽车产业援助计划，以期降低疫情对其造成的负面影响。
德国执政联盟3日就总计1300亿欧元的经济刺激方案达成一致。依据这一方案，从7月1日开始，增值税从19%下调至16%，低税率增值税从7%下调至5%，持续6个月。这部分减税预计总计200亿欧元。另外，加大对电动汽车和混合动力汽车行业扶持，将现有对充电桩和电池原件生产的资金支持规模扩大至25亿欧元。
根据刺激计划，从今年7月1日起到今年年底，消费者在购买电动汽车上实施双倍退税；燃油车不补贴；售价在4万欧元以内的纯电动汽车补贴在原有基础上增加3000欧元，即9000欧元，提升50%，截止日为2021年12月31日。
受疫情影响，各大汽车生产商大量关闭生产线和展厅，致使全球汽车销量大幅下滑。德国5月一份汽车业商业信心调查显示，德国汽车业信心跌至1991年以来最低。据路透社报道，德国ifo经济研究所6月2日发布的一项调查结果显示，疫情期间被削减工时的德国劳动力人数已增至730万，这一数字是2009年5月全球金融危机期间的150万人的近五倍。
据路透社报道，德国汽车零部件供应商采埃孚上周宣布，计划在2025年前裁员约15000人，约占其总员工的10％。采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德表示，由于客户需求冻结，该公司将在2020年蒙受重大财务损失，若这场危机持续更长的时间，公司业绩甚至在2022年也将大大低于销售目标。
另据《华尔街日报》报道，新冠肺炎疫情封锁解除后，中国的豪华车销量正在反弹，这在一定程度上巩固了德国汽车制造商大众、宝马和戴姆勒相对于全球同行的关键优势。
报道称，中国汽车尤其是豪华车销量正在回升。经纪公司伯恩斯坦的数据显示，高端品牌汽车4月同比增长13.6%，这使得2020年受疫情影响的前四个月汽车销量下降幅度缩小至14.2%，从经销商处获取的反馈表明，5月的需求仍然强劲。德国私人银行梅茨勒的分析师尤尔根·皮珀估计，大众、戴姆勒和宝马占中国豪华车市场的份额合计超过90%，而在全球则约为85%。
除德国外，法国也加大了对汽车产业的救助力度，以扶持受疫情严重影响的法国汽车市场。法国总统马克龙上周宣布了总额80亿欧元的汽车行业振兴计划，其中10亿欧元用于补贴民众购买电动汽车和混合动力汽车。
为鼓励民众购买因疫情滞销的汽车，法国政府自6月1日起为购买电动车的个人和企业分别补贴7000欧元和5000欧元。购买插电式混合动力车可获2000欧元补贴。此外，报废燃油车、换为清洁能源车者可获得至少3000欧元补贴；如果选择电动车，补贴最高5000欧元。按照美联社的说法，消费者如果选择电动车，最多可获政府补贴1.2万欧元。马克龙表示，大约四分之三法国民众有望从这项总额10亿欧元的补贴计划中获益。
法国政府的目标是到2025年，法国将生产100万辆清洁能源汽车，使法国成为欧洲最大的清洁能源汽车生产国。马克龙说，汽车业在法国全部工业领域的经营收入占比将近16%，推动汽车业电动化旨在“维持就业、保护汽车业主权”，同时也着眼于21世纪汽车发展趋势。
受疫情影响，法国汽车市场惨淡。据法国汽车制造商委员会5月初发布的公告，4月份法国汽车市场销量同比下跌88.8%。
法国汽车制造商雷诺公司日前宣布，将在全球裁员近1.5万人，其中在法国裁员4600人。工会方面透露，公司在法国的裁员主要通过自愿离职计划和退休计划进行。
雷诺公司同时表示，公司将采取提高生产效率和降低成本、优化生产和资源分配等措施，计划在未来3年削减超过20亿欧元成本。雷诺计划未来将生产重点放在小型货车或电动汽车等领域，到2024年将其全球汽车制造产能从现在的400万辆缩减至330万辆。
目前，法国政府拥有雷诺公司15%的股份。法国官方指出，在雷诺管理层和工会就法国工人和工厂安置问题的谈判结束后，才会批准向雷诺提供的50亿欧元信贷支持，其中一项条件是雷诺必须保证莫伯日和杜埃两家工厂的员工岗位不受影响。目前有关谈判仍在进行中。